El compresor de refrigeración de tornillo pertenece al compresor de tipo volumétrico, que comprime el gas según el cambio de volumen. Los compresores de refrigeración de tornillo se dividen a su vez en compresores de tornillo simple y compresores de tornillo doble.
El compresor de doble tornillo utiliza dos tornillos con ranuras en espiral colocados dentro del cuerpo para engranar y girar, y su coordinación con la pared interior del cuerpo y la pared interior de los asientos de los extremos de succión y escape, provocando cambios en el volumen entre los dientes. , completando así el proceso de succión, compresión y descarga de gas. Primero echemos un vistazo a la estructura interna de una determinada marca de compresores de tornillo. Si no tiene claro el diagrama o necesita la información de este artículo, puede descargarlo gratis desde nuestra base de datos del Directorio de Refrigeración.
1. Relación de compresión anormal
La relación de compresión no es desconocida para el personal que conoce el rendimiento de los compresores. La diferencia entre las máquinas de tornillo y las de pistón es que las de pistón solo tienen baja compresión, mientras que las máquinas de tornillo tienen sobrecompresión. Entonces, ¿qué sucede cuando la relación de compresión es alta o baja?
Una diferencia de presión excesiva o, en otras palabras, excesiva indica que el sistema se está desviando completamente del valor de diseño. Los principales fenómenos incluyen alta presión y temperatura de escape, baja presión de succión y alta temperatura. Si la presión y la temperatura de escape son demasiado altas, las principales consecuencias adversas son que el aceite lubricante del sistema es propenso a coquizarse y no es adecuado para formar una película de aceite, que no puede lubricar completamente el rotor. Si el rotor no se puede enfriar y lubricar de manera efectiva, se bloqueará y dañará el motor. La baja presión de succión y la alta temperatura de la presión de succión afectan principalmente el enfriamiento del motor y la alta temperatura de escape. Las consecuencias son básicamente equivalentes a una temperatura y presión de escape elevadas.
El principal impacto de ser demasiado pequeño es la carrera húmeda (coche mojado, heladas), y el compresor de tornillo es resistente a la carrera húmeda. De hecho, las máquinas de tornillo tienen más miedo al golpe húmedo. Si una gran cantidad de líquido regresa al compresor, provocará la dilución del aceite lubricante, lo que equivale a una alta temperatura de escape. Por supuesto, la relación de compresión es demasiado pequeña y algunas se deben a un desgaste severo del rotor y fallas durante la carga y descarga.
2. Sobrecarga del compresor
La máquina de tornillo informó una falla de sobrecarga del compresor, que generalmente es causada por una corriente anormal en el compresor. La atención se centra en solucionar problemas del cableado de la fuente de alimentación del sistema para ver si hay fallas como pérdida de fase y errores de secuencia de fases. Luego, verifique el cableado del compresor, como los valores de voltaje entre las fases UV, UW y VW del compresor. Finalmente, verifique si el cableado en el gabinete de control eléctrico es normal. Si todo ha sido probado y todo es normal, es necesario solucionar el problema con la placa base.
El servicio postventa de cierta marca encontró el fenómeno de sobrecarga causado por la placa base al lidiar con la sobrecarga de la máquina de tornillos, como se muestra en la figura.
La placa base estaba cubierta de polvo y, después de reemplazarla, la unidad funcionó normalmente.
3. Baja eficiencia del condensador
La baja eficiencia del condensador afecta principalmente a la temperatura de suministro y a la posibilidad de que se forme líquido. Sabemos que en un estado ideal, la válvula de expansión recibe líquido completo, lo que da como resultado una mayor eficiencia del sistema y una capacidad máxima de refrigeración. Además, las unidades grandes generalmente tienen almacenamiento adjunto, utilizado principalmente para enfriar el aceite. Por eso, mantener la eficiencia del condensador es particularmente importante.
Las principales fallas son causadas por una selección incorrecta de métodos de enfriamiento, área de evaporación insuficiente, medio de enfriamiento insuficiente e intercambio de calor insuficiente. Por lo tanto, durante la inspección se verifican principalmente factores clave como el ventilador, la bomba de agua y las aletas.
Si el efecto de condensación es demasiado bueno, no es suficiente. Por ejemplo, si la temperatura ambiente es demasiado baja y el efecto de condensación es demasiado bueno, se producirá una mayor eficiencia del líquido que ingresa al evaporador. En este momento, el sobrecalentamiento de succión es muy bajo y la sensibilidad de la válvula de expansión es baja, lo que provocará un golpe de ariete en el arranque. O si la diferencia entre la presión de escape y la presión de succión es insuficiente, puede ser fatal para las máquinas roscadoras con suministro de aceite a presión diferencial.
4. Eficiencia del evaporador baja o alta
La baja eficiencia del evaporador afecta principalmente al enfriamiento del material enfriado, mientras que la carrera húmeda afecta al compresor. Sin embargo, una alta eficiencia puede provocar un sobrecalentamiento excesivo en la succión, lo que a su vez afecta la temperatura de descarga del compresor.
5. Problemas con el circuito de aceite
En cuanto al circuito de aceite, se refleja principalmente en la calidad, limpieza y temperatura de retorno del aceite. Las funciones principales del aceite lubricante en el sistema de refrigeración del compresor de tornillo son la lubricación, el enfriamiento y el sellado. La temperatura del aceite de retorno afecta en gran medida la vida útil del compresor de tornillo. Generalmente se recomienda operar a una temperatura entre 40 y 60 grados, y algunos fabricantes también la etiquetan como 70 grados u 80 grados. Una temperatura excesiva del aceite puede causar coque del aceite, dañar la formación de la película de aceite y también afectar la temperatura del escape, afectando así la relación de compresión. Por lo tanto, preste atención al ajuste de la temperatura del aceite al seleccionar.
La limpieza del aceite es también la limpieza del sistema, y mantener la limpieza es la principal característica de las máquinas de tornillo. Los compresores de tornillo no son equivalentes a los compresores de pistón y, por razones estructurales, los requisitos de limpieza del sistema son mayores que los de las máquinas de pistón.
6. Otras fallas
Muchos tipos de fallas en los compresores de tornillo son causadas por enredos en varios aspectos, como fallas de lubricación causadas por escasez de aceite, lo que resulta en atascos de rodamientos, atascos del rotor, bloqueo del motor del compresor, aumento anormal del compresor y quemado del motor. ¿Por qué hay escasez de aceite o falla de lubricación? De hecho, es más causado por la alta temperatura del escape, el golpe de ariete y otras razones. Por lo tanto, para el personal de mantenimiento, todo esto requiere una observación cuidadosa.
Aceite hirviendo durante el arranque o la operación: esta falla pertenece a la entrada de líquido del compresor o hay demasiado refrigerante en el aceite lubricante. Ajuste el mecanismo del acelerador y verifique si el refrigerante está sobrecargado.
Nivel de aceite insuficiente o alto: El nivel de aceite insuficiente debe considerarse como un fallo de separación del aceite, llenado insuficiente de aceite y dificultad para devolver el aceite al evaporador. Al realizar reparaciones, preste atención a si no hay nivel de líquido en el depósito y considere la falla del mecanismo del acelerador o una instalación incorrecta. Si es demasiado alto, se debe considerar que el filtro de aceite está bloqueado y el refrigerante se mezcla con el aceite.
Temperatura de escape excesiva: hay muchos factores que contribuyen a la temperatura de escape alta, principalmente debido a factores como refrigerante excesivo o insuficiente, sobrecalentamiento de succión alto y condiciones de trabajo inestables.
Presión de succión baja o fluctuante: La baja presión de succión se manifiesta principalmente por pérdida de refrigerante, mecanismo de aceleración desalineado, alta temperatura de condensación, golpe de ariete, etc.
