En el sistema de refrigeración, el compresor, como componente central, realiza la tarea clave de promover la circulación de refrigerante para lograr el intercambio de calor. Una vez que el compresor falla o se quema, causará una serie de problemas a todo el sistema de refrigerante. Las siguientes son varias situaciones comunes de contaminación:
El aceite de refrigeración residual ha sido carbonizado, contiene componentes ácidos y se vuelve turbio, acumulando dentro de la tubería.
Después de retirar el compresor, la tubería del sistema original entrará en contacto con el aire, lo que resultará en condensación y aumentando la humedad residual. Esta humedad forma una película de suciedad después de contactar la tubería de cobre y otros componentes, afectando el rendimiento operativo del nuevo compresor.
Las partículas de cobre, acero y aleación producidas por el desgaste fluyen hacia la tubería y bloquean algunas tuberías pequeñas.
La secadora original absorbe rápidamente una gran cantidad de humedad.
En este caso, el sistema generalmente emite un olor extraño, que se puede identificar fácilmente.
El resultado de reemplazar directamente un nuevo compresor sin tratar el sistema
Si los contaminantes en el sistema no se limpian primero, reemplazar directamente un nuevo compresor causará los siguientes problemas:
Es difícil completar completamente la bomba de vacío, y la bomba de vacío puede dañarse.
El refrigerante recientemente inyectado solo puede desempeñar un papel de limpieza, y la contaminación general del sistema todavía existe.
El nuevo compresor y su aceite de refrigerante se contaminarán dentro de 0. 5 a 1 hora, y luego comenzará la contaminación secundaria:
El aceite de refrigerante pierde su pureza y destruye sus propiedades lubricantes originales.
Las partículas de metal que ingresan al compresor pueden dañar la capa de aislamiento del motor, causando un cortocircuito y quemando nuevamente.
Las partículas de metal se asientan en el aceite, aumentan la fricción entre el eje y la manga, y causan mordida mecánica.
La mezcla de refrigerante, aceite y contaminantes originales producirá más sustancias ácidas y humedad.
El enchapado de cobre se intensifica, se reduce la brecha mecánica y la fricción aumenta, lo que eventualmente conduce a la interferencia.
Si no se reemplaza la secadora original, continuará liberando humedad absorbida y sustancias ácidas.
Las sustancias ácidas erosionarán gradualmente la capa de aislamiento del cable esmaltado del motor.
La eficiencia de enfriamiento del refrigerante en sí disminuye.
En las condiciones anteriores, es probable que el nuevo compresor falle por completo dentro de un mes.
Cómo lidiar con un sistema de refrigerante host quemado o defectuoso
Manejar un compresor quemado o defectuoso es un proceso relativamente engorroso, que a menudo es ignorado por los técnicos, o incluso simplemente pensó que el reemplazo puede resolver el problema. Esta actitud puede conducir a malentendidos sobre problemas de calidad del compresor o disputas sobre un uso inadecuado.
Caso 1: el motor no se quema, la corriente es normal, solo el ruido es fuerte
El aceite de refrigeración no se ha deteriorado, y la tubería del sistema no está obviamente contaminada.
Retire la secadora original, use nitrógeno de alta presión para purgar la tubería del extremo de alta presión y purgar la tubería y los componentes en las secciones.
Instale un nuevo compresor y un nuevo secador, y presione el nitrógeno para la detección de fugas.
Evacúe desde los extremos de alta presión y baja presión al mismo tiempo.
Agregue refrigerante líquido de la tubería de líquido y pruebe el arranque después de alcanzar el 80% -90% del volumen del refrigerante. (El compresor debe ser precalentado durante 2 horas)
Caso 2: el motor no se quema y se puede operar, pero la corriente es grande y sobrecargada
El aceite de refrigeración tiene un ligero olor quemado y decoloración. La tubería del sistema está relativamente limpia, pero la superficie metálica ha sido acidificada.
Instale un nuevo compresor y un nuevo secador, y presione a 10 kg/cm2 para la detección de fugas.
Evacúe desde los extremos de alta presión y baja presión al mismo tiempo.
Agregue refrigerante líquido de la tubería de líquido y pruebe el arranque después de alcanzar el 80% -90% del volumen del refrigerante. (El compresor debe ser precalentado durante 2 horas)
Preste atención para verificar la estabilidad de la fuente de alimentación y la carga excesiva.
Caso 3: el motor se ha quemado y no puede funcionar
Puede elegir resolverlo mediante limpieza química o purga de nitrógeno de alta presión.
Método de limpieza química: use un agente de limpieza para circular y limpiar el sistema, luego soplarlo con nitrógeno de alta presión.
Método de purga de nitrógeno de alta presión: retire la secadora, sople a través de la tubería con nitrógeno de alta presión, instale una nueva secadora y verifique todos los componentes.
