¿Por qué el compresor quema el motor? ¿Cuál es la causa del fenómeno de quemado? El resumen de los motivos del quemado del motor se puede dividir en: carga, fuente de alimentación, aislamiento del motor y falta de fase.
1. Causas comunes de quema del motor del compresor
1. Falta de fase
Motivo: Generalmente, es causado por la falta de fase de la fuente de alimentación (una fase no está alimentada o el voltaje de alimentación es insuficiente) o el punto de contacto del contactor en la línea no está cerrado, el punto de conexión del cable está desconectado, suelto o la posición de contacto está oxidada.
Características: Una o dos fases (nivel 4) de los devanados están todas ennegrecidas, las bobinas están dañadas simétricamente y existen reglas por falta de fases.
2. Sobrecarga
Motivo: Generalmente, el motor funciona con sobrecorriente durante mucho tiempo, se sobrecalienta, arranca o frena con frecuencia y también provoca un cableado incorrecto (conexión delta a estrella).
Características: Todos los devanados se vuelven negros y las bridas para cables en los extremos cambian de color y se vuelven quebradizas o incluso rotas.
3. Entre turnos
Causa: El cable esmaltado causado por el proceso de fabricación del motor está roto y la humedad, el ácido y otras sustancias corrosivas en el sistema también causarán tales fallas.
Características: El devanado está parcialmente quemado, generalmente cuando la cavidad interna del motor está limpia, solo hay un punto de explosión.
4. Alternativo
Causa: El papel de interfaz no está colocado en su lugar o el papel de interfaz (funda) está dañado.
Características: El motor se quema entre dos fases adyacentes.
5. Golpe terrestre
Motivo: La distancia entre la bobina y el marco de la cubierta final no es suficiente.
Características: Hay rastros de negro quemado en la bobina y la tapa del extremo o entre las tapas del extremo.
2. Método de tratamiento después de que se queme el compresor.
1. Si el compresor se ha quemado, ha tenido un mal funcionamiento mecánico o se ha desgastado, provocando cierta contaminación en el sistema de refrigerante, la situación es la siguiente (el sistema tiene olor en las siguientes situaciones, puede saberlo oliéndolo):
1. El aceite refrigerado residual se ha carbonizado, contiene ácido y está sucio en el tubo.
2. Después de desmantelar el compresor, las tuberías originales del sistema se corroerán con el aire, provocando un efecto de condensación, aumentando el agua residual y formando una película sucia después de corroerse con las tuberías de cobre y las partes de las tuberías, lo que afectará la funcionamiento después del siguiente reemplazo del compresor Función.
3. Debe haber fluido polvo de suciedad abrasivo de cobre, acero y aleaciones hacia la tubería para bloquear algunos canales de tubos pequeños.
2. El resultado después de reemplazar directamente el compresor por uno nuevo sin tocar el sistema es el siguiente:
1. Es imposible aspirar completamente y la bomba de vacío se daña fácilmente. Después de agregar refrigerante nuevo, el refrigerante solo cumple la función de limpiar las piezas del sistema y la contaminación de todo el sistema aún existe.
2. Para compresores y aceite de refrigeración nuevos, el refrigerante se contaminará inmediatamente dentro de 0.5-1 hora. Una vez que el aceite de refrigeración esté impuro, comenzará a destruir las propiedades lubricantes originales. El polvo metálico que ingresa al compresor puede atravesar la película aislante del motor y causar un cortocircuito, y luego quemarlo, lo que resulta en una mayor fricción entre el eje y el manguito del eje u otras partes móviles, y la máquina se atasca.
3. Después de mezclar refrigerante, aceite, contaminantes originales y sustancias ácidas, aumentarán más sustancias ácidas y el contenido de agua, se iniciará el revestimiento de cobre, la holgura mecánica disminuirá y la fricción aumentará para causar atascos.
4. Si no se reemplaza el secador original, liberará el agua y las sustancias ácidas absorbidas originales. Las sustancias ácidas corroerán lentamente la película aislante del cable esmaltado del motor.
¡En las condiciones anteriores, el nuevo compresor se quemará por completo en aproximadamente un mes! !
Flujo de procesamiento:
1. ¿Cómo lidiar con un sistema de refrigerante anfitrión cuyo compresor se quemó o falló? El compresor está dañado, por supuesto hay que reemplazarlo, y es muy urgente, pero antes de tomar medidas para preparar las herramientas materiales se debe realizar el siguiente trabajo:
1. Verifique si el contactor, el dispositivo de sobrecarga y el controlador de temperatura en la caja de control tienen algún problema de calidad. Hay que revisarlos hasta que no haya ningún problema.
2. Si los distintos valores de configuración han cambiado y analice si el compresor está quemado debido al cambio del valor de configuración o a un ajuste incorrecto.
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3. Verifique la condición anormal en la tubería de refrigerante y corríjala. Asegúrese de que el compresor esté quemado, atascado o medio quemado.
4. Mida el aislamiento con un megger y mida la resistencia de la bobina con un medidor de tres usos. Hable con el personal relevante del cliente para comprender la descripción general de la causa y el efecto, como referencia para el juicio.
5. Intente liberar el refrigerante de la tubería de líquido, observe los residuos descargados del refrigerante, huela su olor y observe su color. (Este artículo proviene de la cuenta oficial de la Enciclopedia Leng Nuan. Recordatorio: después de quemar el compresor, olerá agrio y, a veces, picante y picante)
6. Después de desmontar el compresor, vierta un poco de aceite refrigerado y juzgue la situación observando su color. Antes de abandonar el anfitrión, envuelva las tuberías de alta y baja presión con cinta adhesiva o cierre la válvula.
2. Según los trabajos de inspección anteriores, pueden existir tres tipos de averías en el compresor:
Situación 1: El motor del compresor no está quemado, la corriente es normal, pero el ruido es fuerte. (Problemas mecánicos), la solución es la siguiente:
En este caso, el aceite no huele mal, sólo se contamina hasta formar un polvo gris, que se hunde dentro del compresor, y la contaminación en las tuberías del sistema no es evidente. Retire el secador original, use nitrógeno tanto como sea posible para soplar la tubería del extremo de alta presión desde el extremo de alta presión, y sople la tubería de líquido y partes del extremo de baja presión en secciones, y verifique si el soplado Hay aceite, suciedad o humedad u otras anomalías y objetos extraños.
Después de reemplazarlo con un compresor nuevo, instale un secador nuevo y agregue presión de nitrógeno a 10 kg para detectar fugas. Si no hay fugas, se descargará el nitrógeno restante y se evacuarán los extremos de alta y baja presión al mismo tiempo. Agregue refrigerante líquido desde la tubería de líquido hasta alcanzar el 70% ~ 80% del volumen de refrigerante antes de encender la máquina para realizar pruebas. (El compresor debe calentarse durante 2 horas)
Situación 2: El motor del compresor no está quemado, puede funcionar y la máquina está en buenas condiciones, pero la corriente es grande y está sobrecargada, y es fácil que se dispare. El método de tratamiento es el siguiente.
En este caso, el aceite tiene un ligero olor a quemado y decoloración, y las tuberías del sistema están relativamente limpias, pero en sistemas donde la superficie del metal se ha acidificado, la pared interior de la tubería de cobre se vuelve roja. Después de reemplazarlo con un compresor nuevo, instale un secador nuevo y agregue presión de nitrógeno a 10K para verificar si hay fugas. Si no hay fugas, aspire desde los extremos de alta y baja presión al mismo tiempo.
Agregue refrigerante líquido desde la tubería de líquido hasta alcanzar el 70% ~ 80% del volumen de refrigerante antes de encender la máquina para realizar pruebas. El compresor debe calentarse durante 2 horas.
Hay que prestar atención a esta situación. Es probable que la estabilidad de la fuente de alimentación original del equipo y la posible carga sean demasiado grandes, o que sean el resultado de controles de parada demasiado frecuentes. Refrigeration Encyclopedia recomienda resolver estos problemas, y el peligro siempre existirá y no se podrá resolver por completo.
Situación 3: El motor del compresor se ha quemado y no puede funcionar. Se desconoce la calidad de la máquina. El método de tratamiento es el siguiente:
Método 1: La situación más grave es que el aceite y el refrigerante huelen mal, están quemados, picantes y el aceite es negro como tinta negra. El interior del tubo está lleno de película negra sucia y habrá agua. Retire el desecador y cortocircuite esta pieza con una junta de tubería de cobre o una conexión desmontable temporal. Utilice una bomba química para bombear el agente de limpieza al sistema de tuberías a través de la tubería de alta presión para limpiar el flujo de circulación.
Nota: En caso de contaminación grave después de que el compresor se queme, el agente de limpieza debe reemplazarse si es necesario y limpiarse varias veces.
Método 2: Retire la secadora y sople toda la tubería con gas nitrógeno a alta presión de aproximadamente 10 kg. Reemplace el desecador por uno nuevo, detecte fugas en todo el sistema y evacue por los extremos de alta y baja presión al mismo tiempo.
Agregue refrigerante líquido desde la tubería de líquido hasta alcanzar el 70% ~ 80% del volumen de refrigerante antes de encender la máquina para realizar pruebas. Deje funcionar aproximadamente media hora después de comenzar, reemplace el secador y verifique su suciedad. El segundo secador nuevo debe funcionar por otras 3 horas, observar los resultados y reemplazarlo si es necesario, hasta que el sistema esté completamente limpio. Finalmente, cambie nuevamente el aceite de refrigeración del compresor y observe el estado del aceite nuevo original por primera vez.
Nota: Al reemplazar la secadora anterior, el aire no debe volver a ingresar al sistema. En casos severos, se debe retirar el compresor para cambiar el aceite y todos los refrigerantes se deben liberar y reemplazar por otros nuevos.
